
В Хересе
завершились 4-дневные тесты новых болидов сезона 2010 года, на которых можно
было увидеть на трассе в равных условиях фаворитов нынешнего года.
Тесты всегда
интересны тем, что позволяют сделать первые выкладки по соотношению сил в
будущем чемпионате. Так было в 1998 году, когда сила «Макларенов» была
очевидной с первого круга, так было и в прошлом году, когда «Брауны», став
первыми на тестах, не упустили своего лидерства до конца чемпионата.
Итак, что
можно сказать о силе болидов после завершения тестовой сессии? Во-первых, посмотрим
на лучшее время. В сухих условиях безусловный лидер Льюис Хемильтон на «Макларене»,
затем идут «Торо Россо», «Зауберы», «Уильямсы», «Рено» Кубицы и только потом прошлогодние
фавориты – «Мерседесы» и «Ред Буллы». Судя по статистике, нас ждут новые лидеры
в чемпионате.
Однако,
тесты – это не гонки, где все машины проходят строгий контроль и находятся в
равных условиях. На тестах же, команда, которая хочет произвести впечатление на
спонсоров, вполне законно может провести манипуляции, позволяющие ускорить
машину на 1-2 секунды. Такая картина повторяется из года в год и стала уже
привычной.
Таковыми
вполне можно считать «Заубер», «Уильямс», «Торо Россо», «Рено». Поэтому их
скорость не удивляет. Тем более, что превосходство над фаворитами («Мерседесом»,
«Маклареном», «Феррари» и Ред Буллом») невысока.
Кроме того, надо учитывать, что команды на тестах не соревнуются в скорости, а
работают по своим программам, и это тоже является негативным моментом для объективной
оценки факторов. И, наконец, некоторые команды («Мерседес», к примеру) привезли
в Херес вовсе не те болиды, что выйдут на старт в Бахрейне. Из пресс-релизов команд и интервью гонщиков тоже нельзя подчерпнуть
ничего вразумительного: все, как один твердят о восхищении своим
болидом, о работе, которая проделана и еще предстоит.
Поэтому после
тестов невозможно судить объективно о силах команд.
И все же,
что можно сказать определенного?
1.
Самое
главное (и радостное) – единого фаворита нет.
2.
Второе
– Михаэль Шумахер находится в великолепной форме
3.
Виталий
Петров не уступает именитым соперникам.
4.
«Ред
Булл» показал свою ненадежность.
5.
У
«Вирджин» крайне ненадежная и медленная машина.
Вот, собственно, что дали нам эти 4 дня, кроме весьма
увлекательного он-лайн просмотра и обсуждения.
Тесты. Херес. Комбинированные времена.
1. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:19.583
2. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:19.919
3. К. Кобаяши ("Заубер") — 1:19.950
4. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:20.026
5. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:20.180
6. Р. Баррикелло ("Уильямс") — 1:20.341
7. Р. Кубица ("Рено") — 1:20.358
8. М. Шумахер ("Мерседес") — 1:20.613
9. Д. Баттон ("Макларен") — 1:20.618
10. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") — 1:20.629
11. П. де ла Роса ("Заубер") — 1:20.736
12. Н. Росберг ("Мерседес") — 1:20.927
13. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:21.203
14. Ф. Алонсо ("Феррари") — 1:21.424
15. Ф. Масса ("Феррари") — 1:21.485
16. В. Петров ("Рено") — 1:22.000
17. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:22.043
18. Л. ди Грасси ("Вирджин") — 1:22.912
19. В. Лиуцци ("Форс Индия") — 1:24.968
20. Т. Глок ("Вирджин") — 1:29.964. |