|
|
Фернандо Алонсо полное имя: Фернандо Алонсо Диас дата и место рождения: 29 июля 1981, Овьедо, Испания гражданство: Испания дебют: 2001 команда: Феррари рост: 171, вес: 68 официальный сайт: http://www.fernandoalonso.com
Фернандо Алонсо дебютировал в Гран-при в 2001 году в Австралии за команду «Минарди». Это команда, традиционный аутсайдер, и в этом году не могла предоставить своим гонщикам хорошую машину, и Фернандо весь год провел на последних ролях. В квалификациях ему удавалось опережать лишь своих напарников по команде. Лучшим результатом его стало 17 стартовое место на гран-при США а в гонке – 11 место на гран-при Японии. Может быть, мы так никогда бы и не узнали потенциал этого гонщика, если бы его не пригласили в команду «Рено». 2002 год Алонсо провел в ранге тест-пилота, а следующий – уже в качестве боевого. 2003 год начался для Алонсо просто блестяще. Поул уже на второй гонке, непрерывная серия финишей в очках, несколько подиумов позволили ему задвинуть на вторые роли своего опытного напарника, Ярно Трулли. Да и в общем зачете молодой гонщик сделал заявку – ни много ни мало – на чемпионский титул! Однако вторую половину сезона Фернандо провел нестабильно и в итоге занял лишь шестое место по итогам сезона. Утешением для него стала первая победа, на гран-при Венгрии. Благодаря этой победе, он также установил рекорд, став самым молодым победителем гран-при. В следующем сезоне Алонсо стал 4-м в общем зачете, выступая скорее стабильно, чем быстро. Он не одержал ни одной победы, но часто финишировал в очковой зоне. Хотя, в 2004 году вне конкуренции были машины команды «Феррари», которые и забрали львиную долю побед. 2005 год стал для Фернандо Алонсо годом величайшего триумфа. Одержав 7 побед, собрав 15 подиумов, набрав 133 очка, он стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы 1. В следующем году он защитил титул в острейшей борьбе с Михаэлем Шумахером. Битва титанов продолжалась до последнего этапа, и все же в равной ситуации Алонсо переиграл, возможно, самого лучшего гонщика в истории Формулы 1. В следующем сезоне Фернандо оставляет свою чемпионскую команду «Рено» и переходит в «Макларен». Его напарником стал дебютант Льюис Хэмилтон. Учитывая скорость и надежность болида MP4-22 эта пара имела все шансы принести команде Кубок конструкторов и разыграть между собой чемпионскую корону, но противостояние пилотов и амбиции испанца вышли из-под контроля руководства «Макларена», к тому же команда оказалась замешана в шпионском скандале против «Феррари», в результате которого лишилась всех завоеванных очков и была оштрафована на 100 млн. долларов. На заключительном этапе в Бразилии и Алонсо, и Хэмилтон уступили титул Кими Райкконену, а две недели спустя «Макларен» освободил испанца от обязательств по его трехлетнему контракту. После полутора месяцев слухов о возможных местах трудоустройства двукратного чемпиона было объявлено о его возвращении в «Рено». Возвращение «блудного сына» в родную команду было отмечено слабыми результатами. Алонсо нещадно критиковал свою команду за медленную машину, однако, не забывая потихоньку набирать очки. Во второй половине сезона 2008 Фернандо, получив, наконец, быстрый болид, одержал 2 победы и, стабильно набирая очки, стремительно «взлетел» на 5 место в общем зачете. Оптимистичный финал сезона 2008 позволил команде и Алонсо строить большие планы. Двукратный чемпион предполагал возродить славу сезонов 2005-2007 и серьезно бороться за титул. Но на деле оказалось, что болид команды слишком медленен и значительно проигрывает остальным. Хотя, не смотря на все перипетии, сезон 2009 Алонсо закончил на 9 месте с 26 очками, притом, что его напарники (Пике и Грожан) не смогли набрать ни одного очка. На этом неудачи сезона 2009 не закончились. «Рено» оказалась замешана в скандале с преднамеренной аварией своего пилота, Нельсиньо Пике, на гран-при Сингапура 2008 года. Это привело к тому, что команда потеряла своего бессменного руководителя, Флавио Бриаторе, инженера Пета Симмондса, титульного спонсора, и наконец, самого Фернандо Алонсо. В конце сезона 2009 он объявил, что заключил многолетний контракт с командой «Феррари», за которую давно мечтал выступать. В 2010 году Фернандо Алонсо надел алый комбинезон «Ферарри» с логотипом гарцующего жеребца, чтобы вместе со своим новым напарником , Фелиппе Массой, вернуть легендарную команду в лигу чемпионов. Одержав 5 побед в сезоне, Фернандо приехал на последний этап лидером чемпионата. Но в гонке финишировал лишь 7-м, в то время, как его главный соперник Себастьян Феттель - выиграл гонку. Из-за этого Алонсо стал лишь вторым в чемпионате, а "Феррари" - лишь третьей. Карьера 1988-1992 Картинг. Многократный чемпион и призер региональных чемпионатов Испании 1993 Картинг. Чемпион Испании среди юниоров 1994 Картинг. Чемпион Испании среди юниоров 1995 Картинг. Чемпион Испании среди юниоров; Картинг. 3-е место в чемпионате мира среди юниоров 1996 Картинг. Чемпион Испании; Картинг. Чемпион мира среди юниоров; Картинг. Победитель трофея Estival и Гран При Marlboro 1997 Картинг. Чемпион Испании и Италии 1998 Картинг. Чемпион Испании; Картинг. Вице-чемпион Европы 1999 Чемпион открытого чемпионата Европы Формула-Nissan (6 побед, 9 поулов) 2000 Международный чемпионат Формула-3000. Astromega. 4-е место. (17 очков, 1 победа); Формула-1. Minardi. Тест-пилот 2001 Формула-1. Минарди. 23-е место 2002 Формула-1. Рено. Тест-пилот 2003 Формула-1. Рено. 6-е место (55 очков) 2004 Формула-1. Рено. 4-е место (59 очков) 2005 Формула 1. Рено. 1-е место (133 очка) 2006 Формула 1. Рено. 1-е место (134 очка) 2007 Формула 1. Макларен. 3-е место (109 очков) 2008 Формула 1. Рено. 5-е место (61 очко) 2009 Формула 1. Рено. 9-е место (26 очков). 2010 Формула 1. Феррари. 2-е место (252 очка).
|
Поиск Календарь Архив записей
Статьи
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
www.F1-info.ru 